Hoewel het een zeer gebruikelijk verschijning is op de Nederlandse wegen, staan maar weinig mensen stil bij de grootte en de inhoud van een oplegger. Een paar meter breed en een kleine twintig meter lang. Plus nog eens een meter of drie hoog. Dat betekent dat zo’n oplegger ruim 150 kubieke meter inhoud kan hebben. Niet gek dus dat niet iedere opdrachtgever die een transport nodig heeft zo’n enorme oplegger in zijn geheel kan vullen. Bij Transport Portugal kunt u echter ook terecht als uw groupage transport Portugal moet bereiken. Dat betekent dat u niet de hele ruimte nodig heeft, maar deze deelt met andere opdrachtgevers. Hierbij betaalt u dus, in tegenstelling tot wanneer uw volume vervoer Portugal aandoet, gezamenlijk de kosten voor het transport. Dat maakt het een stuk voordeliger. Want u wilt toch niet betalen voor vierkante meters die u helemaal niet nodig heeft? Tuurlijk niet. Er komt echter één probleemfactor in uw hoofd op: het organiseren van zo’n transport is zeker een langdurig proces? Er moeten verschillende aanbieders zijn wiens handelswaar als een [...]

In de transportwereld zijn veel varianten op het normale transport over de weg. Ieder kent dat wel: een vrachtauto met een oplegger met een bepaalde lading erin. Om de lading zitten zeilen gespannen om de lading binnenboord te houden. Maar wat nou als een lading te groot is om in zo’n oplegger te passen en het moet naar Spanje? In dat geval bent u blij dat wij er zijn. Wij bieden namelijk zwaar transport Spanje aan, waarmee we ook de grootste ladingen naar Zuid-Europa kunnen vervoeren. Zelfs binnen het specifieke terrein van exceptioneel transport Spanje zijn er verschillende mogelijkheden waarmee u bij ons terecht kunt. Dat is misschien ook wel logisch, want zwaar transport Spanje is wel een erg algemene benaming. Zo kunt u bij ons ook terecht voor exceptioneel transport Spanje. Ondanks dat dit misschien wat vreemd in de oren zal klinken, weten we zeker dat u ook dit fenomeen wel kent. Rijdt u namelijk wel eens over de snelweg, dan komt u waarschijnlijk regelmatig vrachtauto’s tegen met speciale kentekenplaten op de voor- en [...]

Als u een brief wilt versturen moet u een postzegel plakken om er zeker van te zijn dat het papier op de gewenste bestemming terecht komt. In zekere zin doen wij hetzelfde als we voor uw zending de vereiste invoerdocumenten verkrijgen. Deze worden namelijk aan verschillende grensposten gevraagd en zijn nodig om een vrachtauto door te kunnen laten rijden. Door onze eigen customs afdeling hier naar te laten kijken weet u zeker dat de chauffeur in bezit komt van alle benodigde douanepapieren. Binnen de Europese Unie zijn er veel verschillende invoerdocumenten waar om gevraagd kan worden. Veel van deze papieren worden omschreven als EUR certificaten. Gezien de vele verschillende ladingen zal het u niet verbazen dat er binnen deze EUR certificaten ook weer veel variaties zijn die u nodig kunt hebben. Het is een hels karwei om te proberen al deze douanepapieren zelf voor elkaar te krijgen. Het is in zo’n geval prettig om terug te kunnen vallen op onze customs experts. Zij kennen alle EUR certificaten namelijk uit hun hoofd en weten precies wanneer [...]

Af en toe lijkt een internationaal transport meer op een boekhoudkundige klus dan het vervoeren van goederen van A naar B. Dat dit zorgt voor een hoop meerwerk en veel stress is de negatieve kant van deze regeldruk, maar toch zorgt het voor meer overzicht en een vlekkeloos transport. Denk bijvoorbeeld eens aan EUR certificaten, speciale invoerdocumenten die het transport in Europa mogelijk maken. Gelukkig hoeft u deze papierwinkel niet helemaal zelf te verzorgen, want wij kunnen u daarbij helpen. Zo maken we uw werk een stukje makkelijker. Er zijn zoveel douanepapieren in de wereld van de logistiek dat u als opdrachtgever waarschijnlijk het overzicht kwijt raakt als u een transport zelf op de weg zou moeten krijgen. Daarom hebben wij een speciale customs afdeling die er helemaal op is ingesteld om u te helpen bij deze klus. Ze kunnen bijvoorbeeld alle benodigde EUR certificaten voor u bemachtigen, zodat uw transport binnen Europa snel de weg op kan. Bovendien zorgen ze ook voor alle invoerdocumenten zodat uw goederen uit het buitenland snel naar Nederland kunnen [...]

Bijna iedereen heeft weleens gefantaseerd over de mogelijkheid om voor zichzelf te beginnen als vrachtwagenchauffeur. De vrijheid, meer zien van de wereld, het avontuur lijkt aanlokkelijk als je dagelijks op dezelfde plaats met hetzelfde uitzicht werkt. De meeste mensen maken uiteindelijk deze stap niet omdat het chauffeurs vak ook veel nadelen heeft. Toch is er een behoorlijke groep die echt graag aan de slag wil als chauffeur. Zij willen eigen rijder worden! Eigen rijder worden Nederland staat bekend om het MKB. Meer dan een miljoen mensen in Nederland werkt als ZZP-er. Beroepschauffeur is typisch een vak dat je makkelijk als ZZP-er zou kunnen doen. Je verhuurt jezelf per uur, huurt een vrachtwagen en na de klus stuur je een factuur. Eigen rijder wordt dit genoemd. Dat zou gewoon prima moeten lukken toch? Fout! Chauffeurs die de droom hebben om eigen rijder te worden krijgen te maken met de overheid en die heeft kennelijk problemen met deze vorm van ondernemen. Hoe kan je eigen rijder worden? Je kan niet gewoon met je grootrijbewijs en KVK-inschrijving [...]

Het is voor Nederlandse bedrijven vaak erg interessant om een product uit het buitenland te importeren. Zeker als het gaat om een product dat eigenlijk niet meer verwerkt hoeft te worden. Het lijkt in zo’n geval namelijk alsof het rechtstreek aan klanten kan worden verkocht. Niets is echter minder waar. Er zijn namelijk nog verschillende Value Added Logistics nodig voordat een product in Nederland de markt op kan. In onze eigen ruimte voor goederenopslag kunnen we dit voor u verzorgen, zodat u er zelf geen omkijken naar heeft. In de meeste gevallen worden handelswaren in bulk naar Nederland gehaald. Op dat moment zit het nog in een grote container die in eerste instantie worden onderworpen aan verschillende processen rond opslag en overslag. Maar als de producten eenmaal uitgepakt liggen in onze goederenopslag moet er vaak nog een hoop gebeuren voor ze naar een Nederlandse afnemer kunnen worden gestuurd. Dit proces wordt Value Added Logistics genoemd. En de naam zegt het al: dit is zeer interessant voor u als importeur omdat er waarde aan het product [...]