Hoewel het een zeer gebruikelijk verschijning is op de Nederlandse wegen, staan maar weinig mensen stil bij de grootte en de inhoud van een oplegger. Een paar meter breed en een kleine twintig meter lang. Plus nog eens een meter of drie hoog. Dat betekent dat zo’n oplegger ruim 150 kubieke meter inhoud kan hebben. Niet gek dus dat niet iedere opdrachtgever die een transport nodig heeft zo’n enorme oplegger in zijn geheel kan vullen. Bij Transport Portugal kunt u echter ook terecht als uw groupage transport Portugal moet bereiken. Dat betekent dat u niet de hele ruimte nodig heeft, maar deze deelt met andere opdrachtgevers. Hierbij betaalt u dus, in tegenstelling tot wanneer uw volume vervoer Portugal aandoet, gezamenlijk de kosten voor het transport. Dat maakt het een stuk voordeliger. Want u wilt toch niet betalen voor vierkante meters die u helemaal niet nodig heeft? Tuurlijk niet. Er komt echter één probleemfactor in uw hoofd op: het organiseren van zo’n transport is zeker een langdurig proces? Er moeten verschillende aanbieders zijn wiens handelswaar als een [...]

Het is voor Nederlandse bedrijven vaak erg interessant om een product uit het buitenland te importeren. Zeker als het gaat om een product dat eigenlijk niet meer verwerkt hoeft te worden. Het lijkt in zo’n geval namelijk alsof het rechtstreek aan klanten kan worden verkocht. Niets is echter minder waar. Er zijn namelijk nog verschillende Value Added Logistics nodig voordat een product in Nederland de markt op kan. In onze eigen ruimte voor goederenopslag kunnen we dit voor u verzorgen, zodat u er zelf geen omkijken naar heeft. In de meeste gevallen worden handelswaren in bulk naar Nederland gehaald. Op dat moment zit het nog in een grote container die in eerste instantie worden onderworpen aan verschillende processen rond opslag en overslag. Maar als de producten eenmaal uitgepakt liggen in onze goederenopslag moet er vaak nog een hoop gebeuren voor ze naar een Nederlandse afnemer kunnen worden gestuurd. Dit proces wordt Value Added Logistics genoemd. En de naam zegt het al: dit is zeer interessant voor u als importeur omdat er waarde aan het product [...]

Als standaard service in ons pakket bieden we thuisbezorging door een koerier aan. Op het moment dat u items op onze webshop besteld duurt het gemiddeld drie werkdagen voordat deze bij u thuis worden afgeleverd. De meeste webwinkels laten uw producten bezorgen door de reguliere transportbedrijven. Wij geloven dat we ons van onze concurrentie onderscheiden doordat we iedere koerier persoonlijk benaderen. In een kennismakingsgesprek met iedere koerier geven we aan dat de garantie voor ons van het grootste belang is. Op deze manier sluiten we diefstal en aantasting van uw goederen volledig uit. Op het moment dat een koerier niet aan onze strenge eisen kan voldoen wordt zijn arbeidscontract bij ons direct beëindigd en zijn wij bevoegd om een boete op te leggen. Dit is een van de maatregelen waarmee we uw goederen voorzien van de beste service die er bestaat. U kunt er van op aan dat uw goederen zonder beschadiging worden afgeleverd. Daarnaast bent u er door onze persoonlijke koerier service van verzekerd dat het pakket op het juiste tijdstip wordt afgeleverd. Hoe [...]

Het lijkt nog niet zo lang geleden dat Rusland een land was dat voor Europeanen toegankelijk was. Hoe anders is dat nu, na de val van de Muur. Rusland is een land geworden van grote welvaart en een economie die elk jaar groeit. Dat levert ook Nederlandse bedrijven, zoals Transport Rusland, veel nieuwe klandizie op, waardoor transport naar Rusland steeds harder nodig is om aan de vraag van Russische bedrijven te kunnen voldoen. Natuurlijk is, vanwege de lage lonen in de voormalige Sovjet Unie ten opzichte van Nederland, ook het transport vanaf Rusland de laatste jaren toegenomen. Dat kunnen ze bij Transport Rusland zeker merken. Nederlandse bedrijven ontdekken namelijk steeds meer de mogelijkheden om in Rusland hun producten te laten maken om ze vervolgens in eigen land te verkopen. Om dit mogelijk te maken is natuurlijk wel transport vanaf Rusland vereist. Gelukkig zorgt Transport Rusland ervoor dat dit in combinatie met transport naar Rusland kan. Het is voor een transportbedrijf namelijk prettig, zo niet noodzakelijk, om een oplegger zowel op de heenreis als de terugreis [...]

Als u een brief wilt versturen moet u een postzegel plakken om er zeker van te zijn dat het papier op de gewenste bestemming terecht komt. In zekere zin doen wij hetzelfde als we voor uw zending de vereiste invoerdocumenten verkrijgen. Deze worden namelijk aan verschillende grensposten gevraagd en zijn nodig om een vrachtauto door te kunnen laten rijden. Door onze eigen customs afdeling hier naar te laten kijken weet u zeker dat de chauffeur in bezit komt van alle benodigde douanepapieren. Binnen de Europese Unie zijn er veel verschillende invoerdocumenten waar om gevraagd kan worden. Veel van deze papieren worden omschreven als EUR certificaten. Gezien de vele verschillende ladingen zal het u niet verbazen dat er binnen deze EUR certificaten ook weer veel variaties zijn die u nodig kunt hebben. Het is een hels karwei om te proberen al deze douanepapieren zelf voor elkaar te krijgen. Het is in zo’n geval prettig om terug te kunnen vallen op onze customs experts. Zij kennen alle EUR certificaten namelijk uit hun hoofd en weten precies wanneer [...]

Transport Spanje is door de jaren steeds populairder geworden en is een specialistische operatie geworden. Transport Spanje is niet alleen populair onder bedrijven maar ook bij de consumenten. Veel mensen emigreren naar Spanje voor het klimaat. Bij het emigreren hoort natuurlijk ook het transport spanje. Veel mensen hebben geen beschikking over een grote vrachtwagen en kiezen daarom voor een internationaal transportbedrijf. Voor een veilig transport van Nederland naar Spanje of andersom bent u bij de internationale transporteur aan het juiste adres! Nederlandse Chauffeurs Het is voor Nederlandse vrachtwagenchauffeurs steeds lastiger om werk te krijgen in de sector. Het is steeds lastiger om te concurreren met collega-chauffeurs die vaak bereid zijn te werken tegen lagere uurlonen. Vaak komen deze chauffeur uit het Oosten van Europa. Een andere reden is dat deze chauffeurs minder last hebben van strenge eisen zoals opleidingsvoorwaarden. Nederlandse chauffeurs zijn verplicht om te voldoen aan allerlei eisen omtrent salaris en opleiding. Hier hebben concurrenten uit meestal het Oosten van Europa minder last van omdat de wetgeving daar een stuk soepeler is vergeleken met de [...]